木托盘的较致运用是带板运输(带板运输省去货物流通过程中的多次倒板,节约货物装卸成本和运输时间,降低破损风险,加快车辆周转率,提高仓储利用率),中国带板运输近一两年刚起步目前中国大约有8-11亿个托盘(统计口径不同,经交叉验证耐用托盘应有4-5亿),**过一半以上都在企业内部使用(没有循环起来),造成大量的闲置,中国的带板运输存在不少一次性托盘(规避物权转移难问题)。同时,美国的20亿左右托盘中租赁占比16%、欧洲6亿托盘租赁率25%,中国还只有1.36%(商务部数据为1467.7万片),对物流企业来讲,波峰波谷较多(尤其是电商、零售),由于购买托盘导致闲置率高(通常会有30%),租赁的效率、成本更优,开放型动态租赁(以带板运输为基础)是趋势。
同时,托盘租赁集中度较高,比如集保在美国租赁市场占8成、在欧洲占1/6。因为动态租赁涉及多个地域取送归还、产业链多层客户,体验上具有网络效应。
中国推行木托盘动态租赁面临的主要问题
中国木托盘非标准化状况比较严重(澳大利亚托盘标准化率达90%,日本、韩国等托盘标准化率在40%以上,中国目前仅25.5%),而这是影响托盘租赁的关键要素。
木托盘发展对于中小企业的可观之处
从发达国家的,协力开拓托盘市场,建立托盘异地回收联营。为此我们开发了竹木结构托盘,它具有质量好重量轻的长处。从规模上来讲,海内托盘企业大多是职员、产量都很小的企业,在出产链中处于弱势地位,他们无法无力推动托盘尺度化的工作。不管是企业内部周转、仍是外部物流,都离不开托盘的载体媒介作用。从信息沟通上来看,托盘行业缺少有效快速的通道,对国外托盘的发展知之甚少,对海内托盘企业的发展方向没有明确的熟悉。
主要的原因是:
一、不利于大批量、规模化出产,出产效率低;
二、不利于木材的节约利用,因为规格多,造成不好套料,铺张多。 积极开发环保型胶合板托盘,以知足现代社会相关职员身体健康的需要。建立稳固的原材料采购供给基地。
三、不利于原材料的批量采购,本钱降不下来。四、不利于仓库治理堆放。众所周知,托盘是现代物流的基础载体工具之一。